深圳地鐵6號(hào)線由中國(guó)交建承建、中交南方公司實(shí)施管理，中交二公局、中交二航局負(fù)責(zé)施工建造的。

深圳地鐵6號(hào)線主線西北起于松崗站，途經(jīng)寶安區(qū)、光明區(qū)、龍華區(qū)、羅湖區(qū)、福田區(qū)，東南止于科學(xué)館站，支線一期工程起于光明站，止于深理工站。

深圳地鐵6號(hào)線主線全長(zhǎng)49.514千米，共設(shè)27座車站，其中12座地下站，15座高架站，列車設(shè)計(jì)時(shí)速100千米/小時(shí)。

深圳地鐵6號(hào)線支線全長(zhǎng)6.13公里，起自光明區(qū)6號(hào)線光明站，止于深莞邊界，與規(guī)劃建設(shè)的東莞1號(hào)線南延線銜接，設(shè)深理工、中大、圳美、光明等4座車站和4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，主要建設(shè)內(nèi)容為前期工程、土建工程常規(guī)設(shè)備安裝及裝修工程、系統(tǒng)設(shè)備安裝工程、軌道工程。

建設(shè)過(guò)程中，中交項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，運(yùn)用多項(xiàng)“首次”技術(shù)賦能城市通行：首次應(yīng)用裝配式電梯鋼結(jié)構(gòu)井道技術(shù)，保障產(chǎn)品預(yù)制質(zhì)量。

首次在深圳地鐵采用基坑組合裝配式型鋼支撐技術(shù)，攻克不規(guī)則多邊形深基坑施工難題。

首次在高架段采用架空剛性接觸網(wǎng)，采用門型架懸掛安裝，滿足城市景觀要求。

首次突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，在站內(nèi)隧道排風(fēng)系統(tǒng)引入均勻排風(fēng)新技術(shù)，減少后期維保工作量。

首次采用攝像頭與導(dǎo)向牌一體化整合設(shè)計(jì)，提升車站裝修美感。

首次在深圳建設(shè)地下自行車智能立體停車庫(kù)，助力綠色低碳出行。

深圳地鐵6號(hào)線支線的建成通車，將連通深圳、東莞兩市軌道交通網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)深莞一體化發(fā)展具有重要意義。